王某雇佣周某从事货物运输工作，今年2月4日，周某工作时驾车与李某停靠在路边的出租车发生碰撞，交警大队作出周某负本次事故的全部责任，李某无责任的认定。事故发生后，受损车辆被送到修理厂维修了56天。因李某车辆系出租车营运车辆，其主张按照每日560元的转账收入及120元现金收入的标准计算其停运损失，王某认为周某驾驶的车辆在保险公司投保了机动车商业保险，双方对车辆维修时间及停运损失计算标准存在争议，故李某将王某、周某及保险公司诉至法院。
　　因双方对停运时间存在争议，认为对方存在过错才造成维修时间过长。法院经审理后认为，关于停运时间应以一般认为的合理的修理时间为准，若是因为肇事方周某或保险公司未及时将车辆送到修理厂维修，则对于延迟送修的时间应计算至停运时间内。若是因为受损方李某在通知取车后未及时取走车辆，造成车辆一直停在维修厂内，则延迟取车所产生的时间属于扩大损失，应以实际维修时间为准。法官通过多次走访修理厂及询问当事人修车经过，发现本案事故发生后，双方及时商量确认修车地点，将车辆拖送至保险公司定点维修厂家，车辆修好后李某当天取走车辆，双方主观上均不存在恶意拖延修车时间。主要是因为案涉时间为临近农历春节的特殊时间节点，车辆维修需从外地运送配件存在物流停运、工人放假等客观原因造成实际修车时间过长。最终法院结合李某提供的近三年同时期出车记录，酌定李某停运时间为54天，酌定李某停运损失计算标准为每日300元。
　　根据保险合同的约定，停运损失系间接损失属于免责事由范围，且投保时保险公司已采用足以引起投保人注意的文字、字体等明显标识，提示投保人注意免除或减轻其责任，可以认定其已经履行了提示告知义务，故保险公司不承担赔偿责任。因周某作为提供劳务一方，在提供劳务时即驾驶机动车过程中发生交通事故，造成出租车受损并停运，王某作为接受劳务的一方，应承担赔偿责任。最终法院判决王某赔偿李某停运损失16000余元，判决作出后，原、被告均未提出上诉，现该判决已生效且已履行到位。
　　法官说法：
　　机动车所有人或者驾驶人在驾车过程中应该尽到谨慎驾驶的义务，营运车辆一旦发生交通事故，往往伴随停运损失的问题。虽然通常停运损失标的额不大，但对于日常营运收入具体计算标准双方常常产生争议，除了提供银行交易流水的认定方法外，当事人还可以申请专业价格评估机构对停运损失进行评估鉴定，若是不能提供营运车辆收入交易流水证明其主张数额，则可以参考我省上一年度交通运输行业就业人员年平均工资计算。车辆受损后，为避免进一步扩大损失，双方应该积极选择正规维修厂家对受损车辆进行维修，若维修时间超出合理期间，其主张也不能得到支持。

（李艺华）